GA黄金甲广州机务段检修车间小辅修库旁的水阻试验台，一台东风4型内燃机车的柴油机正满载运转，进行水阻试验。10几名机车检修工人穿梭于机车内外，手持工具箱、测量仪等设备，对机车进行“把脉问诊”。

　　“机车质量的好坏直接影响广大旅客出行的体验，无论如何不能出现故障，咱们出点汗没关系，据说有利于减肥。”在“蒸笼”一般的机车内，检修车间机车电工梁芝玮笑呵呵地跟工友们开着玩笑。

　　说着话，梁芝玮一口气喝掉瓶子里的矿泉水，擦了下快流进眼睛的汗，一头钻进了空间狭窄的机车电器柜，对机车换向鼓进行“把脉问诊”。梁芝玮在其中如同“蒸桑拿”一般，工作服很快就被汗水浸透。

　　“水阻试验是检验机车在经过检修后，其柴油机满载情况下的发电功率是否达到设计要求。”机车电工关伟桥一边介绍，一边进行机车水阻试验。

　　由于机车内部空间狭小、设备结构紧凑、空气不流通、通风散热较差，水阻试验时，火车头内部就像个“大烤箱”，内部环境温度超过60摄氏度，一些机车设备的局部温度甚至更高，热浪滚滚袭来，一缕缕热气在机车部件与机械间的间隙中不停地翻滚。检修人员钻入其中，在滚烫的机车内部，检设备、拧螺丝，像医生一样，对机车进行“全身体检”。不一会儿，他们的脸被烤得赤红，随着汗水的浸透，身上也渐渐画满了一幅幅“盐渍地图”。

　　“柴油机就相当于机车的动力‘心脏’，发现裂、漏、损、脱等故障立刻‘手术’，可不能出一点马虎！”内燃钳工张汉彪正挤在内燃机车机械间里，对机车“心脏”做“检查和保养”。

　　机车和人一样，既怕冷更怕热。在持续的高温天气下，内燃、电力机车也容易“中暑”，过高的气温极易引发设备故障，影响列车正常运行。因此，检修车间职工对每台机车的重点部件都要精检细修、逐一排查，全方位确保机车质量安全万无一失。

　　“现在暑运期间，检修任务更加繁重，一个班下来，需要弯腰检车几百次，走路达到2万步以上，身上的工作服基本上是湿了又干，干了又湿。但只要能确保上线运行机车质量良好，这都不算什么。”张汉彪说。

　　只见他一手握着检车锤，一手打着检车灯，神情专注地给车机车做“全面体检”。跟随检车灯的亮光，检车锤不停地变换位置敲击，一双眼睛扫视着机车的每个位置，时而敲击走行部件，时而拿粉笔涂抹标记。车辆上的每一个细小的故障都躲不过他的“火眼金睛”。

　　广州机务段检修车间负责京广线、广珠线、广茂线多台机车的检修工作，检修职工“蒸”战高温，奋战在60摄氏度的“手术台”中为机车“做手术”，为暑运期间的机车质量安全提供了有力的保障。

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